マツダカペラの買取相場の価格はいくら? ※中古車の売却の値段

マツダカペラの買取相場の価格

マツダカペラの買取相場を調べた結果、およそ…

 

 

〜0万円前後でした。

 

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マツダカペラの査定価格は0円

 

マツダのなかでも長い歴史を持つカペラの最終モデル、7代目は2002年に製造を終了しています。

 

すでに13年以上経過しているので査定額は0円、カペラは中古車市場でほとんど見かけることはありませんが、だからといって希少価値があるという車種ではないので、買取価格もほとんどつかないというのが現状です。

 

あとはいかにして買取査定業者と交渉を行い、買取価格を少しでも多く出させるか、という点にかかっています。

 

カペラの初代は1970年に登場、ロータリーエンジンとレシプロエンジンを搭載したモデルを発売しましたが、当時はロータリー全盛時代だったこともあってロータリー搭載車が圧倒的に売れ、マツダの屋台骨を支える存在となりました。人気の要因はなんといっても圧倒的なパワー。

 

0→400mの加速は15.7秒で、これを上回る加速力は当時の日本車になく、匹敵するのはポルシェぐらい、とまで言われていました。

 

1987年の5代目になると派生車種も多く作られ、5ドアハッチバックのカペラCGや2ドアクーペのカペラC2などが販売されています。

 

またレシプロエンジンを搭載した教習車仕様、交通機動隊に採用されたパトカーもあって、お世話になった人も多いのが、この5代目です。

 

マツダカペラは条件次第では5〜10万円の買取価格

 

カペラの販売成績が低調になるのは、当時の他の車種同様、マツダの販売チャネル多角化によるものです。

 

販売チャネルを5系統まで増やしてしまったために車種は圧倒的に不足、プラットフォームを共有できるクロノスを中心にMS-6 やMX-6 などを製造しましたが、どれも似たような車ということで敬遠され、一時、販売を終了したカペラを急遽、復活させなければなりませんでした。

 

しかし製造を急ぐあまり、新設計の部分はほとんどなく、かつてのカペラが持つネームバリューだけを頼りにして作っただけにイメージダウンを招き、6代目を最後にカペラの名前はマツダのラインナップから消えています。

 

この6代目、かつてのカペラが持つゴージャスな質感が失われていると酷評されましたが、カペラとの比較ではなくミドルセダンとして見た場合、十分な装備とクセのないスタイリングは評価に値するものです。

 

5代目以前は年式が古いこともあって買取価格はほとんどつかないと思って間違いありませんが、6代目の最終登録年度、2002年式モデルで条件さえ良ければ5〜10万円の買取価格がつく可能性があります。

 

外装にキズが少なく、室内に匂いやシミがないこと、走行距離は多くても5万km以内なら条件を満たしているといえるでしょう。

 

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